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特斯拉又降價(jià)了，但不是中國(guó)。 據(jù)特斯拉官網(wǎng)消息，18日，model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%，長(zhǎng)續(xù)航版本降價(jià)23.8%。 當(dāng)天，美國(guó)特斯拉官網(wǎng)也表示降價(jià)。 有網(wǎng)友在特斯拉官方微博上說(shuō):“日本和美國(guó)都降價(jià)了，中國(guó)什么時(shí)候下次降價(jià)？ ”直接喊道。

春節(jié)假期里，特斯拉因發(fā)布16萬(wàn)元特價(jià)版而沸騰，但隨后被官方否定。 目前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的售價(jià)沒(méi)有變化。 最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)1月份銷(xiāo)售額罕見(jiàn)環(huán)比下跌4成，跌幅超過(guò)了汽車(chē)市場(chǎng)整體水平。 “屠夫”特斯拉，能守住銷(xiāo)量大關(guān)嗎？

最多減少24%，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)下降嗎？

繼中國(guó)、歐洲市場(chǎng)之后，特斯拉的降價(jià)風(fēng)吹向了美國(guó)、日本市場(chǎng)。 據(jù)特斯拉日本官網(wǎng)消息，2月18日，model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%至429萬(wàn)日元，長(zhǎng)續(xù)航版本降價(jià)23.8%至499萬(wàn)日元。

同日，據(jù)美國(guó)特斯拉官網(wǎng)報(bào)道，特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)從0.1萬(wàn)美元下降3.699萬(wàn)美元(約合人民幣23.86萬(wàn)元)。 但是，特斯拉model 3性能高性能版和特斯拉model y性能高性能版的售價(jià)都上漲了1000美元。

此前特斯拉在2021年曾兩次降價(jià)。 2021年1月1日，特斯拉宣布中國(guó)制造的model y和新的model 3正式上市。 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，model y長(zhǎng)壽版售價(jià)33.99萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元，下降14.81萬(wàn)元model y performance高性能版售價(jià)36.99萬(wàn)元，至今為53.5萬(wàn)元，下跌16.51萬(wàn)元。

20天后，特斯拉再次在歐洲市場(chǎng)降價(jià)。 其中，model 3降至2500~3500歐元，model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航plus售價(jià)從42990歐元降至39990歐元。

目前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的model 3、model y售價(jià)沒(méi)有調(diào)整。 19日，中新經(jīng)緯的客戶(hù)方致電特斯拉銷(xiāo)售熱線，電纜負(fù)責(zé)人表示目前沒(méi)有收到降價(jià)相關(guān)信息，今天確實(shí)有多位客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)降價(jià)信息，但他們沒(méi)有比以前了解到降價(jià)的動(dòng)態(tài)。 這是因?yàn)闆](méi)能評(píng)價(jià)最近的狀況。

未來(lái)的降價(jià)空之間有多大？

春節(jié)假期期間，特斯拉將發(fā)布特價(jià)版動(dòng)態(tài)引發(fā)熱議。 特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤表示，特斯拉正在開(kāi)發(fā)面向大眾市場(chǎng)的更便宜的特斯拉，預(yù)計(jì)零售價(jià)為2.5萬(wàn)美元(約人民幣16萬(wàn)元)。 特斯拉將在2021年11月的廣州車(chē)展上展示這輛車(chē)，并于2022年首次交付。 這輛車(chē)有望取代model 3。

隨后，特斯拉方面于14日回應(yīng)媒體稱(chēng)，出現(xiàn)在網(wǎng)上的“特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤日前在采訪中證實(shí)將發(fā)售價(jià)值16萬(wàn)元的車(chē)型”。

朱曉彤在此前的媒體采訪中直言:“我們沒(méi)有多次降價(jià)，而是推出了中國(guó)產(chǎn)的車(chē)型?！?他說(shuō):“原來(lái)的進(jìn)口車(chē)降價(jià)了，那叫減價(jià)。 這是一輛全新的車(chē)，產(chǎn)地不同，背后有特斯拉三個(gè)發(fā)光的中國(guó)漢字。 ”。 “這是中國(guó)制造的車(chē)種，這款新車(chē)的正常定價(jià)，不能說(shuō)是減價(jià)。 ”。 而且他說(shuō)隨著技術(shù)的迅速發(fā)展，特斯拉的價(jià)格會(huì)越來(lái)越低。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出國(guó)產(chǎn)model 3車(chē)型后，降價(jià)問(wèn)題一直備受關(guān)注。 2019年12月，國(guó)產(chǎn)model 3上市，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)33.105萬(wàn)元去年10月，國(guó)產(chǎn)model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)降至24.99萬(wàn)元。 這輛純電動(dòng)汽車(chē)在不到一年的時(shí)間內(nèi)降價(jià)了8萬(wàn)元。

特斯拉中國(guó)在半個(gè)月內(nèi)也曾兩次降價(jià)。 年10月1日，國(guó)產(chǎn)model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)壽命后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元。 10月13日，特斯拉中國(guó)還宣布，model s的長(zhǎng)壽版和高性能版均下降了2.3萬(wàn)元。

那么，未來(lái)特斯拉還有多少降價(jià)空間？ 根據(jù)國(guó)泰君安證券的說(shuō)法，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)為特斯拉降價(jià)提供了充分的基礎(chǔ)，model 3和model y的價(jià)格應(yīng)該還在持續(xù)下跌空之間。 預(yù)計(jì)model 3將達(dá)到20萬(wàn)左右，model y應(yīng)該比model 3高5%-10%左右。

據(jù)悉，平安證券也分解，通過(guò)拆分model 3價(jià)格，自行車(chē)維持25%穩(wěn)態(tài)毛利率，實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率后，國(guó)產(chǎn)model 3最低價(jià)格維持在20-22萬(wàn)元。

國(guó)泰君安證券還表示，特斯拉未來(lái)的盈利模式已經(jīng)很明確，將硬件價(jià)格壓低，基本可以按價(jià)格賣(mài)出，在后端軟件市場(chǎng)收錢(qián)，實(shí)現(xiàn)盈利的情況一直在增加，所以特斯拉的價(jià)格一直在上漲。

特斯拉官網(wǎng)顯示，目前特斯拉的全自動(dòng)駕駛( fsd )期權(quán)價(jià)格達(dá)到6.4萬(wàn)元。 在這個(gè)價(jià)格下，幾乎可以買(mǎi)到自主企業(yè)品牌的汽車(chē)。

特斯拉官網(wǎng)fsd選項(xiàng)截圖

特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量罕見(jiàn)地下跌

但是，沒(méi)有降價(jià)，銷(xiāo)售額下跌了。 根據(jù)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年1月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付15484輛，環(huán)比下跌35%。 其中，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的model 3出貨量為13843臺(tái)，比上個(gè)月下跌42%。

根據(jù)車(chē)市整體數(shù)據(jù)，聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國(guó)新能源轎車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量16.8萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)290.6%，環(huán)比下跌20.5%。

這意味著特斯拉的環(huán)比銷(xiāo)量將超過(guò)大盤(pán)。 年，特斯拉model 3以年銷(xiāo)量137459輛的成績(jī)位居中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首位，刷新單月銷(xiāo)量。

值得注意的是，2月，特斯拉經(jīng)常陷入甩鍋國(guó)家電網(wǎng)打臉、因質(zhì)量問(wèn)題向監(jiān)管部門(mén)咨詢(xún)等風(fēng)波。 那時(shí)濮陽(yáng)信息港曾經(jīng)表示:“在新能源車(chē)迅猛發(fā)展的今天，無(wú)論光環(huán)多么奪目，公司都要記住車(chē)輛安全始終是第一位的，產(chǎn)品質(zhì)量畢竟是前提。 追求銷(xiāo)售速度降低對(duì)車(chē)輛質(zhì)量的要求，本身就是枯竭捕魚(yú)，解渴。 ”。

特斯拉頻繁的降價(jià)舉措也被解釋為增加銷(xiāo)售額的手段。 事實(shí)上，降價(jià)一方面刺激觀望者購(gòu)買(mǎi)車(chē)的欲望，另一方面一言不合導(dǎo)致降價(jià)，這是老業(yè)主們的不滿(mǎn)。 因?yàn)樘厮估脖灰恍┚W(wǎng)友描述為“屠夫的價(jià)格”。

在社交媒體上，很多業(yè)主剛提車(chē)就遭遇降價(jià)的“惡心”，也有業(yè)主多次確認(rèn)銷(xiāo)售不會(huì)有價(jià)格波動(dòng)，但提車(chē)沒(méi)幾天就看到了降價(jià)的消息。

汽車(chē)領(lǐng)域解體師張翔在接受中新經(jīng)緯客戶(hù)采訪時(shí)表示，特斯拉正在美國(guó)、日本降價(jià)，發(fā)出信號(hào)。 也就是說(shuō)，隨著企業(yè)生產(chǎn)能力的提高、供應(yīng)鏈的成熟，進(jìn)入了盈利階段。 這意味著有更多的利益空之間。 因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)降價(jià)是遲早的事。 但是，比起維持銷(xiāo)量，長(zhǎng)期來(lái)看特斯拉如何維持人心是最重要的。 (中新經(jīng)緯app )

(責(zé)任:張懿)

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