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1月10日，農(nóng)歷12月16日。 對(duì)辛啟來說，每年的這一天都是他雷打不動(dòng)的故鄉(xiāng)的日子。 因?yàn)樵龠^兩天就是他父親的生日了。 他出發(fā)回家的那天，正好是中國春運(yùn)大潮開始的日子。

這是涉及30億人的流動(dòng)潮，寒假學(xué)生流、裝大包的工作流、輾轉(zhuǎn)的探親流高度集中。 10日，全國鐵路運(yùn)輸旅客比去年同期增長21.7%，達(dá)到1160萬人。

在這長達(dá)40天的戰(zhàn)線后方，中國鐵路科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花和同事奮斗了30多天。 12306幾乎可以說是年關(guān)最受歡迎的網(wǎng)站和客戶端。 高峰日網(wǎng)站點(diǎn)擊量達(dá)到1495億次，車票預(yù)售最高日達(dá)到1443萬張&hellip。 &hellip； 這里也是春運(yùn)的第一線戰(zhàn)場。

從去年12月12日開始，單杏花隊(duì)每天早上6點(diǎn)前上班，工作到第二天早上。 這樣圍繞軸的狀態(tài)持續(xù)了一個(gè)多月，但還會(huì)持續(xù)。

12306全路票務(wù)系統(tǒng)監(jiān)控中心大屏幕上，數(shù)字和光標(biāo)不斷變化，售票、風(fēng)控、排隊(duì)的實(shí)際情況實(shí)時(shí)更新。 售票情況每秒更新一次，出發(fā)到達(dá)城市情況每15秒更新一次。 這是單杏花和她隊(duì)春運(yùn)的速度。

票買得很好。 這是許多旅客對(duì)今年鐵路春運(yùn)的評(píng)價(jià)。 從去年12月12日春運(yùn)首日車票發(fā)售開始，到1月9日為止，全渠道共發(fā)售火車票4億1200萬張，最高峰一天賣出1637萬張。 全國鐵路輸送旅客人數(shù)4億4千萬人，預(yù)計(jì)比上年增長8.0%。 12306年每天的售票能力從1500萬張上升到2000萬張，網(wǎng)絡(luò)售票時(shí)間從每天23:00延長到23:30，售票時(shí)間從開車前的30分鐘縮短到25分鐘。

上大學(xué)的時(shí)候，因?yàn)槠焙茈y買，王宗燦從蘇州回平頂山老家坐車花了10多個(gè)小時(shí)。 今年，他靠大運(yùn)撿到了最后一張高鐵余票，可以節(jié)省4個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

王宗燦在購票頁面看到的只是數(shù)字的變化，其背后有著從12306技術(shù)到服務(wù)、售票方法到功能的巨大變化。

從手動(dòng)售票到計(jì)算機(jī)售票的轉(zhuǎn)換，從區(qū)域中心網(wǎng)絡(luò)售票到全國網(wǎng)絡(luò)售票，從180天前的預(yù)約到檢票、電話訂票、實(shí)名制售票&hellip； &hellip； 目前，互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)的票務(wù)系統(tǒng)發(fā)生了深刻的變化，單一杏花隊(duì)開發(fā)的中國鐵路客票系統(tǒng)迅速發(fā)展成為世界上最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，平均一年售出30億張火車票，這些火車票圓滿成功地覆蓋了地球。

王宗燦還沒有買從老家回蘇州的票，但他不太擔(dān)心。 因?yàn)榭梢再I票。 根據(jù)12306年的最新數(shù)據(jù)，截至目前，通過面部識(shí)別可以購票的注冊(cè)顧客超過了1億5千萬人。 春運(yùn)車票上市以來，12306候補(bǔ)車票訂單累計(jì)套現(xiàn)582.6萬張，車票723.7萬張，套現(xiàn)率達(dá)到76.8%，減少了旅客重復(fù)查詢次數(shù)，抑制了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)賣空間。

電子票、候補(bǔ)票、站內(nèi)導(dǎo)航、掃描訂單、網(wǎng)約車等平民舉措是12306給旅客帶來的新變化。 來自&lsquo； 雖然去了&lsquo經(jīng)常變，春運(yùn)的形式也在變，但不變的是提高旅行者旅行體驗(yàn)的目標(biāo)。 單杏花說。

據(jù)單杏花介紹，全面推進(jìn)電子票務(wù)服務(wù)是最突出的新措施。 北京南站全面更換為實(shí)名制檢票機(jī)，集人臉識(shí)別、檢票、檢票功能三為一體。 截至1月9日，全路共有1020個(gè)高鐵站開通電子票業(yè)務(wù)，旅客檢票通行費(fèi)縮短1/3以上。 (見習(xí)記者劉俞希)