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通過 個車站，有9個沒有站臺的乘降點。 全程74公里，運行2小時09分。 票價從1元到4元不等。乘客多為周邊村民，下車一兩分鐘就到家&hellip； &hellip； 春節(jié)的腳步越來越近，14日，記者坐上了開往林海雪原的6286次1元慢車，痛感溫暖的道路。

6286列車從牡丹江開往海林市長廷鎮(zhèn)，由4節(jié)綠色皮車組成，運行60多年，冬季途中多為廣闊的林海雪原。 17點56分，列車停在海林站，從蘭州回到學(xué)校迎接新年的朱鴻博背著包上了列車。 一上車，朱鴻博的眼鏡被霜覆蓋，他的車票表示從海林站到藍頭站，票價只有一元。

朱鴻博從蘭州退到哈爾濱，從哈爾濱坐高鐵到海林站。 我在海林市上中學(xué)，上大學(xué)，每次回家，都坐這趟慢火車，別說票價便宜。 車還很舒服。 下車后兩三分鐘就可以到家了，非常方便。 朱鴻博說。

到了冬天，大雪封山，高速公路封閉后，這輛列車成為沿線村民唯一的出行工具。 69歲的韓繼祥平時在吉林市看孫子，這次計劃從吉林市坐巴士去牡丹江市，從牡丹江站坐6286路列車，在火龍溝下車。 火龍溝是沒有站臺的乘降點，附近沒有道路，這趟列車是漢繼祥新年回家的唯一方法。

從我小時候起，就有這趟列車。 這么多年沒漲價了。 很安全，很方便。 車?yán)镞€很暖和。 我們更不能離開這輛車，特別是冬天，旅行。 韓繼祥說。

當(dāng)天晚上7點多，列車到達火龍溝乘降點。 車外早就一片漆黑，梯子離地面近30米，韓繼祥在列車員的幫助下慢慢下了車。 遠處沒有點亮明亮的光。 那是韓繼祥的親屬拿起手電筒來接他。

6286次列車對王昌衛(wèi)來說更是不可缺少的，每周他都要坐好幾次。 家里養(yǎng)的笨雞、大鵝、產(chǎn)的笨蛋、從山上采集的山珍特產(chǎn)，王昌衛(wèi)坐6286次列車賣給海林市和牡丹江市。

這趟列車對我們沿線幾十個村莊的村民來說很重要，沒有它，我們就不能進入山谷，村民們親切地叫它&lsquo。 我們的車。 王昌衛(wèi)說，每天早上6點多這輛車從長汀鎮(zhèn)發(fā)車，下午5點多從牡丹江發(fā)車，早上離開，晚上回來，一天往返一次，什么都不晚。

夜晚外面的氣溫下降到零下20度以上，但車廂里很暖和。 記者在車廂內(nèi)看到，各個玻璃窗被水晶板密封，各個間隙都使用了玻璃漿料。 李加?xùn)|一邊用小刀片添加煤炭，一邊挖出了下面的爐渣。 他說，燒鍋也是一項技術(shù)工作，要勤奮循環(huán)、勤檢查、添煤、勤打掃。

下午7點33分，6286班列車到達終點斯坦鎮(zhèn)。 其他列車員都去休息了，李加?xùn)|還留在車?yán)铩?冬天外面太冷了，到站也不能燃燒。 否則列車管道會結(jié)冰易碎，第二天車內(nèi)太冷，乘客也受不了。 每隔兩個小時，李加?xùn)|去看鍋爐，以便第二天早上6點35分乘客上車時變暖。

6286列車像鐘擺一般通常載著沿途的人們往返于城鎮(zhèn)和村莊之間，風(fēng)雪無疑。 袁大松列車長說，這趟列車可能是全國最便宜的列車，但它雖然慢，卻承載著民生情懷，長年虧損運行，是為了方便旅客出行。

在高鐵疾馳的時代，中國鐵路哈爾濱局集團有限企業(yè)共發(fā)出23列公益性較慢的列車，溫暖了旅客們回家的最后一公里，給偏遠地區(qū)的群眾出行帶來了溫暖和溫柔。 (王建，唐鐵富)