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華為到底進不進造車局？ 這個懸念終于在4月中旬揭曉，華為在上海官宣發(fā)布了純電動汽車“極狐阿爾法s”。 帶有“出生后打破邊界”口號的國產車由北汽量產制造，華為全部技術供應。 搭載了激光雷達、鴻蒙操作系統(tǒng)、ads的高級自動駕駛等多項華為的自我研究專利。 由于擁有各種各樣明亮的技術，業(yè)界人士將其稱為“全球自動駕駛的新基準”。

華為將通信行業(yè)的大部分創(chuàng)新成果應用于極狐，據悉通過與北汽合作，打通了純電動汽車的外觀設計、量產發(fā)行、核心零部件、遠程信息處理系統(tǒng)、自動駕駛的開發(fā)閉環(huán)。 這不僅將為國內新能源汽車市場注入重要的本土創(chuàng)新活力，重塑國內這個行業(yè)的科技天花板，還將為造車玩家提供一定的技術基礎設施。

事實上，華為依靠自主研發(fā)技術迅速發(fā)展國內眾多產業(yè)鏈，減輕了對外依存度，為國內市場聚合付出了更大的代價。 例如鴻蒙系統(tǒng)、麒麟解決器、5g基站芯片“天罡”等，在個人支出行業(yè)和通信互聯(lián)網終端擁有智能家居和手機等理想的自適應APP范圍，獲得了理想的市場數據，但這款豪車再次成為了眾多的黑車。

可見，新興產業(yè)崛起是構建優(yōu)質內循環(huán)的關鍵，華為只是先行者之一。 目前，我國具有雄厚的內需潛力，生產產業(yè)鏈也比較完善，已經有形成內部大循環(huán)的初始條件，因此需要越來越多的華為這樣的技術領導者，在人工智能、大數據、云計算等新基礎設施中的不斷涌現

與此同時，要強調更加充裕、比較有效的投資，支持企業(yè)整合商業(yè)資源，保持各新興產業(yè)鏈的長期快速發(fā)展，釋放好項目所需的潛力。 在這方面，近年來出現了實力過硬、資源充足、模式光明的賦能加速平臺，它們挖掘了許多潛力高、活力充沛的中小科創(chuàng)公司，使創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈的融合更好、更快、更經濟內的循環(huán)

例如，在“中國獨角獸嘉年華”的開幕式上，已經有規(guī)模較大的獨角獸級公司，并在現場與天九獨角獸公司加速器簽約合作。 另外，56個簽約的獨角獸、準獨角獸項目出現在同一個舞臺上，展現出自己的商業(yè)價值，積極尋求合作機會。 這些親切擁抱的態(tài)度已經反饋了新經濟賽道最重要的生存信條不是單獨戰(zhàn)斗，而是相互賦予力量，進入天九獨角獸公司的加速器，可以連接120多萬人的公司資源，共同創(chuàng)造、共享、共享。 預計在推進經濟優(yōu)質內循環(huán)的“長征”中，這些新勢力將形成重要的創(chuàng)新互聯(lián)網，對后來者具有較高的樣本參考價值。

許多創(chuàng)新項目突破瓶頸，實現增長，表明天九共享集團這樣的授權機構不再是過去的“后臺模式”，而是更高效、全維度、靈活的“中臺模式”。 因為前者只是為無數公司提供獨立的服務，后者充分利用了無數公司的資源，實現了共創(chuàng)共贏。 因此，在新經濟時代，能源賦予平臺也是新的基礎設施，使經濟轉型更優(yōu)雅地“著陸”，最終推動經濟內的循環(huán)運行。

經濟日報前總理、中國公司聯(lián)合會前執(zhí)行副會長馮在“中國獨角獸嘉年華”活動上闡述了加快優(yōu)質賦能的重要性。 他認為，高度重視和孵化獨角獸公司將為越來越多真正具有質量的世界500強公司奠定堅實的基礎，這是中國經濟極其重要的努力方向。 但是，我們的獨角獸公司和準獨角獸公司，得不到專業(yè)投資機構的支持，只有穿上資本家們帶來的“水晶鞋”，才能成為閃耀的“公主”。

嘉賓共享的觀點與天九共享集團當前的事業(yè)重點高度相關，都把創(chuàng)新產業(yè)鏈的高速發(fā)展視為經濟轉型的關鍵。

經濟日報前總理、中國公司聯(lián)合會前執(zhí)行副會長馮認為資本與獨角獸互補

據統(tǒng)計，目前天九獨角獸公司加速器內加速的獨角獸、準獨角獸項目超過300個，都是大數據、物聯(lián)網、互聯(lián)網+、區(qū)塊鏈、新零售、新電子商務等新 在新經濟時代，它們可能是各自行業(yè)內下一個華為的雛形。 它們的增長將直接極大地改變產業(yè)結構，在全新的創(chuàng)新語境下，推動國內大循環(huán)更好地運行。