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9月3日上午，合肥智能互聯(lián)跑車示范線啟動儀式隆重舉行，全長4.4公里的安徽首條自動駕駛車5g示范線當天正式開通，安凱無人駕駛巴士在該線上正式運營，迎來首批體驗乘客。 這標志著安徽基于5g發(fā)揮作用的無人駕駛技術(shù)正式落地，走向開放道路，安凱在無人駕駛商業(yè)化進程中再次走在前列。

據(jù)悉，本路線設(shè)在塘西河公園周圍，由廬州街、方興街、惠州街、中山路包圍，全長4.4公里。 有趣的是，這條線路對自動駕駛車輛和普通車輛開放，是沒有交通限制的城市道路。 能夠挑戰(zhàn)如此眾多龐雜的市區(qū)道路，足以證明調(diào)查無人駕駛巴士領(lǐng)先的智能化水平，也充分證明了我國無人駕駛技術(shù)日趨成熟的整體快速發(fā)展水平。

5g技術(shù)將開辟智能連接飛行器快速發(fā)展的新道路

作為安徽省首個自動駕駛車5g示范道路，該路線主要涵蓋4g通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋、道路感知設(shè)備安裝、道路交通設(shè)施升級、云平臺控制中心建設(shè)、5g場景應(yīng)用建設(shè)、展廳建設(shè)“六個板塊” 通過這6個板塊和安凱無人駕駛巴士上搭載的5g設(shè)備，車與路相互連接，可以實現(xiàn)高度的協(xié)同與融合，使車輛的運行更加高度智能化和自動化。

據(jù)介紹，5g自動駕駛是“互聯(lián)網(wǎng)式”的自動駕駛，比以前流傳的“單車式”無人駕駛有了革命性的發(fā)展，有了5g技術(shù)的加持，車輛就擁有了“千里眼”的感知能力，另外，4

車輛接入互聯(lián)網(wǎng)后，道路上的傳感設(shè)備可以通過4g通信網(wǎng)絡(luò)，迅速向車輛傳達站點、信號、障礙物等消息，即使在下一個彎道和十字路口等“看不見”的地方出現(xiàn)障礙物，車輛也可以事先 如果是多遠程信息處理技術(shù)，車與車之間也可以進行實時的“通信”，這樣可以使車的反應(yīng)速度比人腦快。

在試車現(xiàn)場，車輛實時定位、自動轉(zhuǎn)彎、?？寇囌尽⒅悄茏R別信號、及時避開行人、遇到障礙物自動繞行……這一系列完全沒有人手干預(yù)的“自動操作”，震驚了車上的所有乘客。 安凱無人駕駛技術(shù)與5g APP的完美結(jié)合，讓人們深刻感受到了未來交通出行的精彩與奇妙。

作為智能連接飛行器快速發(fā)展的“里程碑”，此次自動駕駛車5g模型線路的開通為安徽智能連接飛行器測試驗證的實施提供了重要支撐，推動了全省乃至全國交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化建設(shè)，實現(xiàn)了自動駕駛和汽車

掌握很多“首次”！ 重演無人駕駛巴士迎來新的突破

事實上，智能互聯(lián)飛行器作為國家要點支撐的戰(zhàn)術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，也是安凱巴士發(fā)力的要點。 作為率先進入智能互聯(lián)互通車行業(yè)的先導者，安凱客車今年在深圳開放道路進行了無人駕駛巴士的試運行，成為中國第一輛在公共道路試運行的無人駕駛巴士。 此后，問卷無人駕駛技術(shù)不斷升級，實現(xiàn)了國內(nèi)及世界許多“首創(chuàng)”。

2019年4月，安凱無人駕駛巴士挑戰(zhàn)張家界大峽谷的玻璃橋，在景區(qū)開通了第一條無人駕駛巴士運行路線。 2019年5月，安凱無人駕駛巴士在日本中部國際機場進行試運行，開創(chuàng)了中國無人駕駛巴士出境大門的先河。 2019年9月，武漢市交通運輸部門頒發(fā)全球首個自動駕駛汽車商用牌照，問卷無人駕駛巴士正式“持證上崗”。 2019年10月，安凱客車與中國信科、中國聯(lián)通合作建設(shè)客車領(lǐng)域首個5g智慧園……

在智能互聯(lián)飛行器快速發(fā)展的過程中，重演巴士不斷創(chuàng)新、不斷探索，積極推進無人駕駛、5g技術(shù)應(yīng)用落地。 目前，安徽首個智能互聯(lián)飛行器5g示范線路開通，是安徽智慧交通建設(shè)新時期到來的重要標志，也是安凱在智能互聯(lián)飛行器行業(yè)取得的又一個重要突破。

目前，安凱無人駕駛巴士已投入深圳、武漢、天津、合肥等多處試運行，并出口日本，無人駕駛的商業(yè)化進程將進一步加快。 未來，安凱客車將繼續(xù)進行尖端技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，擴大車輛運行范圍，用先進的技術(shù)產(chǎn)品繼續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)全面升級，助力未來智慧移動。