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6日開幕的第12屆中國國際航空空航天博覽會上，展示了大批航空空航天重型機械，其中我國空間站核心艙、新一代載人飛船、新一代載人運載火箭等，觀眾將齊聚中國

空間站的核心客艙掀起蓋子

5日下午，中國空間站核心船艙在中國航天科技集團展區(qū)加蓋，真實露面。 此次參展的核心客艙是一對一的工藝驗證客艙，其狀態(tài)與實際的核心客艙基本一致。

中國空間站基本布局包括核心室、實驗室I和實驗室ii，各室規(guī)模20噸級，三室組合體質(zhì)量約66噸，額定乘員3人，乘員更替期間短期可達6人。 核心客艙是空間站的主控艙，是管理和控制中心，也是宇航員生活的首要場所。

據(jù)其研發(fā)公司宇宙科學技術集團五院(以下簡稱五院)介紹，核心客艙有3個對接口和2個停泊口。 停泊口用于組裝兩個實驗室和核心室空之間的工位裝配體； 接口用于訪問載人宇宙飛船、貨船和其他飛機空間空間站。 還有其他從艙門出來，宇航員出艙活動用的東西。

據(jù)悉，核心客艙配置了物化再生式生命保障系統(tǒng)，降低了消耗物資的補給訴求。 我國空間站使用電力推進技術，降低推進劑的消耗。

另外，五院總監(jiān)開發(fā)的空間車站機械臂也一起展示。 機械臂具備操作和視覺識別能力，可以自主運行，也可以由宇航員遠程操作。

新一代載人宇宙飛船問世

面向我國載人航天未來快速發(fā)展的訴求，五院論證了新一代載人天地往返運輸機的開發(fā)。 那個縮小版出現(xiàn)在了這次的航空展上。

據(jù)宇宙科學技術集團介紹，新一代載人宇宙飛船全長約9米，大發(fā)射重量23噸，使用了返回艙和服務艙兩種飛船結構。 其中，返回艙是宇航員的座艙，也是全船的指令中心，承擔著通過進入大氣層返回地球作用的服務艙具備提供軌道機動動力和軌道飛行能量的功能。

該飛船在充分繼承我國載人航天工程現(xiàn)有技術的基礎上，在結構、推進、回收、能源、熱控、電子、人機交互和可重用性等方面使用了一系列先進技術，具備了高可靠性、高安全性、低廉的金錢和適宜居住的優(yōu)點 飛船采用模塊化設計，可以完成低軌道飛行、載人月球探測、載人深度空探測等多項任務。

五院載人總部研究員楊雷日前介紹說，未來載人登月和深(/k0 ) )探測任務需要以更高的速度再入返航，這對飛船返回艙的氣動形狀、防熱結構、返航控制提出了更高的要求。

長征九號，新一代載人火箭搶劫鏡

在過去展覽會的火箭展上，高大的長征五號總是引人注目。 但是，在這次航空展上，長五被身邊長征九號的大型運載火箭奪走了鏡子。

據(jù)航天科技集團第一院(以下簡稱簡一院)介紹，長征九號運載火箭是為完成未來載人月球探測、深(/k0/)探測等任務而研制的，是我國目前運載能力較大的火箭。 其芯級箭的直徑達到10米級，可構建低軌道運輸能力50噸至140噸、奔月移動軌道運輸能力15噸至50噸、奔火移動軌道運輸能力12噸至44噸的系列化譜。

目前，國家正式批準長征9號首個研發(fā)階段立項，集中突破了許多核心瓶頸技術，為工程立項奠定了堅實的基礎。 按照任務規(guī)劃，該火箭將于2028年前后首飛，未來可滿足時間長空探測、載人月球探測等國家重大航天任務的訴求。

展位上還出現(xiàn)了我國新一代載人運載火箭。 該火箭是按照載人飛行的高安全標準設計的，將來可以用于載人月球探測，與重型運載火箭配套建設月球表面基地。

據(jù)一院新一代載人火箭副總設計師胡曉軍介紹，該火箭使用直徑5米、起飛重量約2000噸，可以將25噸比較有效載荷直接送入奔月軌道，也可以將70噸比較有效載荷送入低軌道。 另外，通過并列配置多個發(fā)動機，可以反復采用垂直起降。