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原標題:下調(diào)在中國的售價，特斯拉欲增加銷量，業(yè)主期待補償方案

作者:武子曄錢童心

特斯拉為了提高中國市場的銷售額，降低了售價。

今天，特斯拉宣布下調(diào)model s、model x和model 3共8款車型在中國的售價。 其中，model 3的降價幅度為2.6-4.4萬元，model s為1.13-27.75萬元，model x為17.45-34.11萬元。

雖然剛提車的車主很興奮，但第一財經(jīng)記者從上海、北京、深圳等地的車主那里獲悉，特斯拉短期內(nèi)因如此劇烈的價格波動，業(yè)主的利益受損，令人無法接受。 一些業(yè)主要求特斯拉出售補償方案，稱如果補償協(xié)議不成立，不排除通過法律手段維護顧客權(quán)益。

他們認為特斯拉的銷售沒有告知他們提車前可能發(fā)生的降價情況是他們利潤損失的首要原因，應(yīng)該對此進行賠償。

大幅降價措施對考慮購買特斯拉的客戶來說確實令人興奮，但特斯拉和剛剛提車的車主表示不滿。

剛抬起車就損失了20萬美元

據(jù)第一財經(jīng)記者從特斯拉方面獲悉，在宣布此次浪潮降價后，特斯拉提出了兩個方案。 一是如果業(yè)主只是下單沒有提車，他們可以以新的價格購買。 二是根據(jù)特斯拉年11月推出的信心保障計劃，提車后3天內(nèi)，如果滿足相應(yīng)要求，客戶可以將車輛退還給特斯拉。 不符合上述兩種情況的業(yè)主不能享受相應(yīng)的降價利潤。

考慮到這次降價引起業(yè)主普遍不滿，特斯拉銷售說正在等待企業(yè)方面的回應(yīng)。 關(guān)于具體的處理方法，還需要繼續(xù)等待討論結(jié)果。 一位特斯拉車主對第一財經(jīng)記者說。

目前，在國內(nèi)市場上，model 3有3種車型，其中續(xù)航里程較長的驅(qū)動器售價在40萬元以上，即使不做任何選擇。 相對于標準機型model 3的上市價格，model 3的入門價格預計將降至30萬左右。 也就是說，購買特斯拉model 3的門檻降低了。

特斯拉的降價在短期內(nèi)會給客戶帶來一定的麻煩。 特別是剛降價后以車為前提的客戶。 但另一方面，中國造車新勢力和之前流傳的車企正在加速電動汽車產(chǎn)品的上市，分流了特斯拉現(xiàn)有的資源。 特斯拉的競品更多，這些追求科技的顧客喜歡口味，競品有價格特點，所以特斯拉面臨的壓力很大。 lmc汽車市場咨詢(上海)有限公司社長曾志凌對記者表示，特斯拉去年銷售業(yè)績不佳，特別是在中國市場下跌，去年中國電動汽車整體市場增長了70%以上。 特斯拉在中國市場的銷售下滑也與價格過高有關(guān)，所以降低了價格。 曾志凌表示，特斯拉目前進入大規(guī)模量產(chǎn)階段，需要低價車提高銷量。

相關(guān)律師表示，業(yè)主因商家降價通過法律手段獲得維權(quán)得到賠償?shù)目赡苄院艿汀?上海新邁律師事務(wù)所的合伙人方正宇向第一財經(jīng)記者表示，商品的價格經(jīng)營者通常有自主定價權(quán)，除非商家約定多長時間內(nèi)不降價或者價格下降后有所謂的保證價格約定，否則以此為理由主張權(quán)利

盡管如此，方正宇表示，通過與商家談判，有可能得到一定的補償。 這就像房子降價去賣場找開發(fā)商賠錢一樣，開發(fā)商可能會吃點虧，但在法律上是沒有根據(jù)的。 方正宇說。

但是，微薄的賠償可能不會滿足特斯拉的業(yè)主。 一位鄒姓的特斯拉車主對第一財經(jīng)記者表示:“我們剛買車就降價了，但是現(xiàn)在特斯拉正在各種砍價。 即使進行補償，也是杯水車薪。 我們損失了20萬美元。 不是一兩萬美元。 他還說，雖然還是先采取談判措施，但訴訟權(quán)利會得到保存。

有些律師認為業(yè)主可以以明顯不公平的理由主張權(quán)利。 上海市浩信律師事務(wù)所合伙人藍江對第一財經(jīng)記者表示，在市場沒有大變化的情況下，如果短時間內(nèi)發(fā)生大幅度降價，有理由懷疑特斯拉之前的售價大大高于實際價值。 特斯拉知道這一點，但客戶不知道。 從法理上看，特斯拉有可能利用自身特點使雙方的權(quán)利義務(wù)明顯違反公平和等價有償，從而明顯失去公平。 根據(jù)合同法的規(guī)定，對于明顯不公平的合同，當事人可以請求法院變更或者撤銷。

但是方正宇律師認為，在司法實踐中對明顯不公平的認定要謹慎。 因為這個概念一旦被濫用，很多交易的穩(wěn)定性就無法得到保障。 方正宇告訴了第一財經(jīng)記者。

直營模式使價格更加透明

特斯拉相關(guān)人士表示，由于特斯拉在國內(nèi)以直營店模式經(jīng)營，特斯拉定價透明度提高，價格波動也更加明顯。 雖然其他一些企業(yè)品牌的經(jīng)銷商價格也會經(jīng)常變動，但是他們可能不會在網(wǎng)上公布。 這個人告訴了第一財經(jīng)記者。

當天，特斯拉大范圍將銷售重點轉(zhuǎn)移到線上，關(guān)閉了全球大部分門店，宣布推出標準版model 3。 美國售價3.5萬美元，預計2~4周內(nèi)開始交貨。 歐洲市場將在未來3-6個月內(nèi)接到訂單； 預計未來6-8個月內(nèi)提供給亞洲市場，售價將超過美國市場價格的25%左右，售價約4.4萬美元，折合人民幣30萬元左右。

去年以來，急劇的關(guān)稅變動也影響了特斯拉電動汽車的價格變化。 去年5月22日，中國宣布從7月1日起降低汽車關(guān)稅15%，特斯拉5月23日下調(diào)售價7月7日，特斯拉按照中美貿(mào)易談判的進展再次上調(diào)售價8月24日，特斯拉第二次上調(diào)售價11月22日， 12月14日，特斯拉再次與部分車型進行對比降價今年3月1日，特斯拉公布售價，降價幅度達到歷史新高。 其中，由于model s75d停止銷售，所以價格為標準續(xù)航版本的價格，硬件與100d的長壽命版本相同。

值得注意的是，model 3的開放式預約模式自去年8月發(fā)售以來，一直是高性能版、四驅(qū)版、長壽命等高利潤版。 占據(jù)大眾市場標準版的model 3堅持延期，到了今天正式發(fā)售。 由于高利潤版model 3的推出，特斯拉在去年第三季度和第四季度實現(xiàn)了季度利潤。 但是標準版model 3的售價很低，馬斯克在外國媒體cnbc的采訪中也表示，預計這家企業(yè)一季度將再也無法盈利。

按照馬斯克此前制定的目標，2019年特斯拉需要交付35-40萬輛汽車，而model s和model x兩種高端機型常年保持10萬輛左右的年銷量。 因此，剩下的25-30萬臺的銷量必須依賴model 3完成，這也是標準版model 3此時發(fā)售的理由。 低售價門檻一方面促進銷量的提高，另一方面影響利潤。 為了節(jié)約價格，特斯拉方面宣布，將改變銷售方法，從美國關(guān)閉大部分網(wǎng)上商店，以降低運營和員工的價格。

如果把所有銷售轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上，再加上其他正在進行的價格效應(yīng)措施，我們可以平均降低所有車輛的價格約6%，我們可以比預期更快達到model 3車型3.5萬美元的價格點。 馬斯克在接受外國媒體采訪時表示，顧客現(xiàn)在花了大約一分鐘的時間用手機就可以在北美購買特斯拉，這個功能很快就會在全球得到宣傳。 特斯拉還有實體店，但要轉(zhuǎn)移到展示和新聞中心。 目前，由于特斯拉的美國關(guān)門受到強力經(jīng)銷商聯(lián)盟的影響，預計中國地區(qū)暫時不會受到關(guān)門的影響。

特斯拉年報顯示，model 3去年交付14.4萬輛。 但是，聯(lián)邦稅減免逐漸倒退，中高端版的訴求也越來越飽和。 因此，特斯拉通過將全系車降價2000美元和1100美元刺激了費用索賠。

考慮購買特斯拉的客戶歡迎這次降價。 他們認為特斯拉正在努力實現(xiàn)讓所有人都能開電動汽車的目標。 特斯拉的技術(shù)比其他電動汽車制造商多，所以降價后將考慮購買。 白領(lǐng)鄧小平對第一財經(jīng)記者說。