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深圳押證不押車(chē)【科技在線(xiàn)】 我們投放共享馬扎的目的，一半是為了公益，一半是為了推廣。 北京微巴新聞技術(shù)有限企業(yè)(下稱(chēng) 北京微巴 )cmo鄭安莉8月15日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。 8月12日起，北京微巴投放的共享馬扎出現(xiàn)在了部分公交站臺(tái)，隨后流失一空。不用付費(fèi)、無(wú)需登錄、沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，共享馬扎實(shí)際上只能說(shuō)是一款網(wǎng)絡(luò) 小廣告 。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，套用 共享經(jīng)濟(jì) 這一名頭的新業(yè)態(tài)還在層出不窮，繼共享雨傘、共享充電寶、共享籃球之后，有高校學(xué)生推出了共享廚房，有公司在辦公區(qū)推出了共享睡眠艙，近日又有共享健身房出現(xiàn)在北京的小區(qū)內(nèi)。 這些業(yè)態(tài)的商業(yè)模式能否成功還有待注意。只不過(guò)，在商業(yè)策略之外，有些 奇葩 的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)已經(jīng)因違反了監(jiān)管規(guī)則而觸礁。而部分 新業(yè)態(tài) ，既涉及到對(duì)公共空間的占用，又涉及到對(duì)社會(huì)安全的挑戰(zhàn)，監(jiān)督管理有待跟上。 共享經(jīng)濟(jì)融資火熱 共享馬扎不是商業(yè)模式，我們認(rèn)為討論它是不是共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有意義。 鄭安莉告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。馬扎上印著北京微巴的微信公號(hào)，這并且也是北京微巴主營(yíng)業(yè)務(wù) 一項(xiàng)門(mén)到門(mén)合乘服務(wù)的入口。 這才是該企業(yè)真正運(yùn)營(yíng)的 共享經(jīng)濟(jì) 從門(mén)口到機(jī)場(chǎng)的共享乘車(chē)。鄭安莉介紹， 微巴 服務(wù)今年4月開(kāi)始在北京試運(yùn)行，目前有20輛7座商務(wù)車(chē)進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)的機(jī)場(chǎng)接送機(jī)服務(wù)，一口價(jià)39元。 經(jīng)過(guò)測(cè)算，我們認(rèn)為這種合乘服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和便捷性的結(jié)合，比如在北京，每人次39元的收錢(qián)標(biāo)準(zhǔn)，平均每趟接送中只要有3.5人次就不會(huì)虧錢(qián)。 鄭安莉說(shuō)。 北京微巴在年6月拿到了950萬(wàn)元的天使輪投資，投放共享馬扎前已經(jīng)進(jìn)入a輪融資，目標(biāo)是進(jìn)入機(jī)場(chǎng)年吞吐量1000萬(wàn)以上的城市。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)的融資正方興未艾。今年3月底到4月初，有超過(guò)20家投資方入局共享充電寶行業(yè)。10天融資3億，40天融資12億，共享充電寶的融資額，大約是年共享單車(chē)剛出現(xiàn)時(shí)的5倍。 此外，8月8日，有報(bào)道稱(chēng)，僅成立一個(gè)月的覓跑共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)已獲得兩輪共2500萬(wàn)元融資，目前該項(xiàng)目估值已過(guò)億元。 今天下午就安排了好幾個(gè)會(huì)議，實(shí)在沒(méi)有時(shí)間接受采訪。 覓跑創(chuàng)始人畢振告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。 與mini ktv模式類(lèi)似，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)4平方米場(chǎng)地能容納1-2人、配置跑步機(jī)等運(yùn)動(dòng)器械、自助門(mén)禁按時(shí)付費(fèi)。客戶(hù)可通過(guò)手機(jī)app端線(xiàn)上預(yù)約、掃碼開(kāi)門(mén)，采用前需在平臺(tái)繳納99元押金后進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)，以5分鐘1元計(jì)費(fèi)。 共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式能否成功，我覺(jué)得這項(xiàng)服務(wù)的采用頻度一定要高，這樣通過(guò)共享以后才能夠降低價(jià)值成本，此外，共享模式還應(yīng)該處理以往服務(wù)中的痛點(diǎn)。 網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家、飛象網(wǎng)總裁項(xiàng)立剛告訴記者。 項(xiàng)立剛認(rèn)為，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)和健身房并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。 只不過(guò)面積小一些，而且短期內(nèi)也看不出有客戶(hù)健身訴求暴增的跡象 。 共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式能否走得通，還需要考慮客戶(hù)感受和技術(shù)迭代。一點(diǎn)共享充電寶設(shè)備在采用時(shí)需要客戶(hù)額外購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)連接線(xiàn)，以至于被詬病為 捆綁銷(xiāo)售 。而隨著更輕型移動(dòng)電源和免費(fèi)充電設(shè)備的普及，不少人對(duì)共享充電寶未來(lái)快速發(fā)展空間和潛力予以質(zhì)疑。 新模式提出新問(wèn)題 商業(yè)模式并非是共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展上的 攔路虎 。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，享睡空間的微信小程序首頁(yè)上掛著 系統(tǒng)升級(jí)，暫停采用 的公告，發(fā)布時(shí)間是年7月15日。 此前一個(gè)月，享睡空間在北京的幾處寫(xiě)字樓開(kāi)始運(yùn)營(yíng)共享睡眠艙，睡眠艙寬約90厘米，長(zhǎng)約2米，艙內(nèi)有電扇、閱覽燈、充電插座等設(shè)施，并可以免費(fèi)領(lǐng)取一次不重復(fù)睡具，包括一次不重復(fù)床單、一次不重復(fù)枕巾和太空毯，甚至還有專(zhuān)門(mén)的耳塞。11點(diǎn)-14點(diǎn)的高峰期每半小時(shí)6元錢(qián)，每天高58元封頂。 對(duì)于享睡空間為何停止運(yùn)營(yíng)，中國(guó)政法大學(xué)傳遞法研究中心副主任朱巍拆析認(rèn)為，商家運(yùn)營(yíng)共享睡眠艙必需取得關(guān)聯(lián)資質(zhì)，還要通過(guò)安保、防火、食藥監(jiān)等環(huán)節(jié)的驗(yàn)收，這實(shí)際上是一個(gè)關(guān)聯(lián)資質(zhì)的入門(mén)門(mén)坎，否則會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。 比如安全問(wèn)題、人身權(quán)益問(wèn)題，再比如健康問(wèn)題、涉黃問(wèn)題、涉暴問(wèn)題、涉毒問(wèn)題等，這些都是可能出現(xiàn)的。 朱巍說(shuō)。 遭遇不自然的并不僅只有共享睡眠艙。不久前，5萬(wàn)余把共享雨傘在現(xiàn)身杭州街頭僅后，就遭城管部門(mén) 下架 ?！逗贾菔谐鞘惺腥莺铜h(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止在道路兩側(cè)護(hù)欄、電桿、樹(shù)木、綠籬等處架設(shè)管線(xiàn)，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。 無(wú)疑，監(jiān)管和資質(zhì)要求是共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式能否成功的另一個(gè)關(guān)鍵。北京微巴cmo鄭安莉告訴記者，目前企業(yè)正在向北京市有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。 共享馬扎作為戶(hù)外廣告，也需接受工商和城市管理部門(mén)的監(jiān)管， 如果繼續(xù)投放，我們肯定會(huì)事先與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行信息表達(dá)。 鄭安莉介紹。 覓跑創(chuàng)始人畢振也曾向媒體表示，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的設(shè)計(jì)完全符合政府部門(mén)的要求，不會(huì)像共享睡眠艙那樣不自然。

北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授張影認(rèn)為，政府有必要積極參與共享經(jīng)濟(jì)，提出指導(dǎo)性意見(jiàn)，或與公司協(xié)商合作，以保持共享經(jīng)濟(jì)活力，維護(hù)公共秩序。