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深圳汽車抵押貸款公司【科技在線】 以前的他，是英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、首席工程師，是一名不折不扣的技術(shù)大神;如今的他，是馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、ceo，是一名追逐自動(dòng)駕駛之夢(mèng)的創(chuàng)業(yè)達(dá)人。他就是吳甘沙，為了趕上科技創(chuàng)業(yè)的時(shí)代巨浪，不惜放棄國(guó)際名企的高位厚祿，甚至將自己全盤 all in 。在吳甘沙眼里，自動(dòng)駕駛是一個(gè)6萬(wàn)億美元的超級(jí)產(chǎn)業(yè)，必將改變整個(gè)世界;而人工智能就像一個(gè)火箭，大數(shù)據(jù)是它的燃料、云計(jì)算是它的引擎，助力整個(gè)汽車領(lǐng)域。 不趁早all in，就趕不上這波時(shí)代巨浪 時(shí)光回溯到兩年前，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾革新的思潮前所未有的涌動(dòng)著，吳甘沙也不例外。彼時(shí)的他是國(guó)際芯片巨頭英特爾的中國(guó)研究院院長(zhǎng)、首席工程師，正在領(lǐng)導(dǎo)英特爾的大數(shù)據(jù)中長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)規(guī)劃與研究。從2000年7月碩士畢業(yè)算起，吳甘沙已經(jīng)在英特爾從業(yè)了整整15年，從一名大學(xué)生到首席工程師、中國(guó)研究院院長(zhǎng)甚至盡在眼前的vp，吳甘沙在英特爾的成長(zhǎng)可以用 快速 來(lái)形容，但并且一個(gè)又一個(gè)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)崛起的速度更快，幾乎是 平地起飛 ，很多他都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的企業(yè)一夜爆紅，對(duì)于有更大抱負(fù)的吳甘沙來(lái)說(shuō)，這些足以振聾發(fā)聵。 因?yàn)榇嗽谀?月，吳甘沙終于坐不住了，按照他的說(shuō)法， 我必需趁早all in(將籌碼所有押上)，否則將無(wú)法趕上這波時(shí)代巨浪 。格林深瞳cto趙勇成為了吳甘沙的后一個(gè)稻草，他將自動(dòng)駕駛介紹給吳甘沙，正好與其在英特爾中國(guó)研究院力推的機(jī)器人相通。兩個(gè)月后，吳甘沙毅然辭職創(chuàng)業(yè)，盡管數(shù)個(gè)月后他就將變現(xiàn)一大筆期權(quán)。于是馭勢(shì)科技誕生了，如今已成為國(guó)內(nèi)研究自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍者之一，自主研發(fā)的無(wú)人車甚至已經(jīng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)、杭州來(lái)福士廣場(chǎng)等地開(kāi)始了試運(yùn)營(yíng)，大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也指日可待。這正應(yīng)了吳甘沙很喜歡的那句話：過(guò)往不戀，未來(lái)不迎，當(dāng)下不雜。 自動(dòng)駕駛是空中樓閣?只需1年即可商業(yè)變現(xiàn) 說(shuō)到自動(dòng)駕駛，其實(shí)和吳甘沙早有淵源。在2005年的darpa grand challenge上，五輛無(wú)人車完成了12公里越野，這是吳甘沙第一次聽(tīng)說(shuō)自動(dòng)駕駛，當(dāng)時(shí)驚呆了的他只冒出一句話：what the hell(這是什么鬼)? 。而十二年后的今天，吳甘沙對(duì)于自動(dòng)駕駛卻已是 輕車熟路 ，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了90%，感知障礙物、認(rèn)識(shí)交通規(guī)則、地圖和定位、優(yōu)決定等技術(shù)難題基本已得到處理，但那剩下的10%恰恰是難點(diǎn) 怎么保證技術(shù)的安全性?去年特斯拉車禍還歷歷在目，哪怕機(jī)器的錯(cuò)誤概率只有5%，但人的生命只有一次。 吳甘沙的處理之道是人工智能，不僅在于自動(dòng)駕駛本身，還在于繁復(fù)的底層測(cè)試。比如創(chuàng)造一個(gè)虛擬的城市場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛自己和自己練上100億英里，就像alphago和自己下了上億盤棋局一樣。此外，吳甘沙還認(rèn)為對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行約束、去除不明確性，并且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行增強(qiáng)，同時(shí)限制速度，小化潛在風(fēng)險(xiǎn)，是自動(dòng)駕駛 三年內(nèi)商業(yè)化 的途徑。正因?yàn)槿绱?，馭勢(shì)科技的無(wú)人車已經(jīng)開(kāi)始在限定場(chǎng)景、增強(qiáng)環(huán)境下低速運(yùn)營(yíng)，就像人一樣從科目二、科目三的特定場(chǎng)景中練習(xí)，逐步適應(yīng)變化多端的 實(shí)戰(zhàn) 場(chǎng)景。而如果在機(jī)場(chǎng)、商業(yè)樓、火車站這樣的限定場(chǎng)景中低速運(yùn)行，自動(dòng)駕駛甚至無(wú)需3年，只需1年便可商業(yè)變現(xiàn)。 駛向未來(lái)的出行，改變的將是整個(gè)世界 對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，吳甘沙抱有很大的信心，他眼中的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)價(jià)值6萬(wàn)億美元，這不僅涵蓋無(wú)人車本身，還包括規(guī)模巨大的出行市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、能源市場(chǎng)乃至未來(lái)的商業(yè)地產(chǎn)。在吳甘沙看來(lái)，自動(dòng)駕駛將讓共享汽車、無(wú)人出租車成為現(xiàn)實(shí)，物流將變得更高效、商品價(jià)錢也將大幅降低，甚至汽車有可能從交通工具變成移動(dòng)商業(yè)空間，整個(gè)體類社會(huì)的商業(yè)結(jié)構(gòu)都將發(fā)生翻天覆地的一些變化，一個(gè)沒(méi)有擁堵、隨處是商業(yè)、更高效更便捷的全新社會(huì)有望誕生。這樣的宏偉神力，這樣大的市場(chǎng)規(guī)模和社會(huì)效應(yīng)， 世界上沒(méi)有第二個(gè)體工智能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn) 。

所以說(shuō)人工智能，不僅改變汽車，也改變?nèi)祟悺?6月21日，騰訊云+未來(lái)峰會(huì)，吳甘沙也將到來(lái)解說(shuō)人工智能和自動(dòng)駕駛，說(shuō)明未來(lái)的移動(dòng)。 從一位技術(shù)大神和時(shí)代創(chuàng)業(yè)者的角度，給人們描繪他心中關(guān)于未來(lái)的宏偉篇章。 吳甘沙說(shuō)，如果把人工智能比作火箭，大數(shù)據(jù)就是它的燃料，云計(jì)算就是它的引擎。 馬化騰也說(shuō)過(guò)，未來(lái)是在云端用人工智能解決大數(shù)據(jù)。 很明顯，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)上的云計(jì)算技術(shù)，將突破以往的任何生產(chǎn)力，真正成為人類社會(huì)蛻變的原動(dòng)力。 云+未來(lái)，劃時(shí)代的變革即將到來(lái)。