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汽車音響可以說是汽車的基本設(shè)備。 開車享受音樂，在高速公路上舒適地行駛，不在堵車中浮躁，每天呆在一起放松，成為許多業(yè)主心中的愿望。 但是，無論是普通機型還是數(shù)十萬的中高端機型，音響效果都很一般，無法享受音樂。

為什么汽車飛速發(fā)展幾十年來，很多汽車原車的音響音質(zhì)一直不好？ 根本原因是很多汽車制造商為了節(jié)約價格，沒有與該車型的音響進行比較深入的研究開發(fā)。 其原車的音響中，例如音響主體和揚聲器的功率較低，大多不能滿足較大聲壓狀態(tài)的忠實度； 音源解碼能力低； 音響系統(tǒng)硬件匹配不當(dāng)，高音和中低音解決不當(dāng)聲場混亂的樂器人聲定位不清晰。 相反，進口豪車音響都是國際知名專業(yè)音響企業(yè)b ose、哈曼卡頓、bo、柏林之音、英國之寶等為車型量身定制的音響系統(tǒng)，高音通透、中音濃郁、低音豐富、聲音洪亮。

2006年，美國車載音響設(shè)備制造商iap開發(fā)了業(yè)界標(biāo)桿——SCT音響補償技術(shù)，并將業(yè)界領(lǐng)先的dsp解決技術(shù)應(yīng)用到了汽車音響系統(tǒng)中。

成功地制造出了與原車相比進行了無損耗改造的dsp車用放大器。

iap多年來與國際知名的t i、adi等企業(yè)密切合作，致力于開發(fā)dsp汽車放大器、dsp汽車音響解決、dsp汽車音響聲場解決播放器等汽車音響產(chǎn)品。

能源盒作為第一個應(yīng)用于汽車改造的dsp放大器，具有帶通、eq、延遲、限制器等基礎(chǔ)功能，還擁有iap企業(yè)的sct音源音質(zhì)優(yōu)化技術(shù)和智能聲場定位技術(shù)、組合式調(diào)音技術(shù)。 下面，我們來介紹一下sct音源的音質(zhì)優(yōu)化補償技術(shù)。

IAP能源盒車載放大器

sct音源音質(zhì)優(yōu)化校正技術(shù)。

基于SCT ( soundcompensationtechnology )音源音質(zhì)優(yōu)化補償技術(shù)、dsp特殊架構(gòu)的音質(zhì)補償優(yōu)化解決算法。 sct應(yīng)用于各種播放系統(tǒng)的后端，可以提高音源的密度，補償壓縮、傳輸?shù)纫鸬囊糍|(zhì)劣化，還可以彌補放大器、揚聲器瞬態(tài)響應(yīng)不足引起的細(xì)節(jié)丟失導(dǎo)致的音質(zhì)劣化。 智能高中低音調(diào)整簡單，可以隨心所欲地調(diào)整音樂音質(zhì)。

與眾所周知的3d、srs、ac3、bbe等音頻算法相比，sct在音質(zhì)優(yōu)化和聲場解決方面更加準(zhǔn)確，聲音還原更加逼真，音樂瞬間的動態(tài)效果得到了加強和提高。

sct低音解決的目的是提高低音的密度和能量，發(fā)掘低音喇叭的潛力。 通過動態(tài)控制技術(shù)，可以識別信號強度，防止揚聲器失真，同時可以逐一發(fā)揮揚聲器的性能，實現(xiàn)低音的下潛和加強。

sct中音解決的目的是提高中低音的密度和能量，調(diào)整揚聲器單元和系統(tǒng)中低音部的瞬態(tài)響應(yīng)不足，通過解決明顯感覺音樂細(xì)節(jié)增加，音樂水平和質(zhì)感有了飛躍性的提高。 人聲變得飽滿，有潛力，干枯的人聲變得飽滿，充滿熱情。

sct高音調(diào)解決方案的目的是提高高音的密度，擴大高音的上限表現(xiàn)空之間，從而擴大聲場，提高音樂的細(xì)節(jié)表現(xiàn)力和延伸度。

智能聲場定位技術(shù)。

智能聲場定位技術(shù)基于車內(nèi)揚聲器的間隔用dsp算法自動完成聲場定位。 進行如下操作，首先設(shè)定左右揚聲器的距離、前后揚聲器的距離、前后揚聲器的高度，任意拖動該按鈕來定義舞臺的位置。 設(shè)定完成后，可以保存在設(shè)備上、保留在電腦上、從設(shè)備上調(diào)用、從電腦上調(diào)用。

單元式調(diào)音技術(shù)

原始調(diào)音可以根據(jù)車型不同，對比音色進行調(diào)整。 例如，明亮的音色有深度大、深度小兩種選擇。 通過這個組合調(diào)音可以組合幾種音色形式，適用于不同的汽車音響系統(tǒng)。