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目前，世界上常用的led交通燈桿都是利用led發(fā)光二極管作為光源來指示路口車輛的行駛標(biāo)準(zhǔn)。輔助led交通燈包括箭頭指示燈和全屏燈，以及兩個(gè)位置的倒計(jì)時(shí)器。但是不同地方使用的交通信號(hào)不一樣，很多組合在控制led交通燈上有很多缺點(diǎn)，導(dǎo)致交通利用率下降.
缺點(diǎn)1:使用led紅綠燈時(shí)，使用箭頭或全屏燈，沒有倒計(jì)時(shí)顯示。紅燈閃過黃燈后，間接跳到綠燈，司機(jī)基本上無法回應(yīng)相關(guān)部門。如果等待的車輛多了，時(shí)間就多了，堵車也就多了。想象一下如果是市中心集中區(qū)會(huì)加多少秒！
缺點(diǎn)二：倒計(jì)時(shí)的使用不合理。目前國(guó)際上常用的倒計(jì)時(shí)有兩種，學(xué)習(xí)型和交流型，即路口倒計(jì)時(shí)需要在2-3個(gè)周期內(nèi)檢測(cè)到路口綠燈，路口led紅綠燈倒計(jì)時(shí)才能正常顯示。如果交通燈完成協(xié)調(diào)感應(yīng)信號(hào)控制方案，路口周期和綠燈時(shí)間會(huì)實(shí)時(shí)變化。所以倒計(jì)時(shí)檢測(cè)器無法準(zhǔn)確檢測(cè)綠燈時(shí)間，所以倒計(jì)時(shí)時(shí)不時(shí)不協(xié)調(diào)。所以一旦倒計(jì)時(shí)開始，就會(huì)在倒計(jì)時(shí)達(dá)到0之前突然跳到下一個(gè)周期。這樣就不會(huì)有司機(jī)或行人的直覺無知。
缺點(diǎn)三：每個(gè)相鄰路口的放行時(shí)間設(shè)計(jì)不合理。有些司機(jī)只是在十字路口等紅燈，走了兩步。下一個(gè)路口還是紅色。兩個(gè)路口的距離只有幾十米，難免讓很多司機(jī)抱怨開車不如騎車快。
當(dāng)然，這些弊端隨時(shí)在改善，地方交通部門也逐漸看到了問題的嚴(yán)重性。我們相信這些缺點(diǎn)在不久的將來會(huì)得到解決，我們正在慢慢構(gòu)建一個(gè)高效順暢的交通環(huán)境。
目前，led交通燈桿在一些地方發(fā)展很好。自適應(yīng)交通信號(hào)控制、綠燈控制、交通誘導(dǎo)屏、閃爍交通燈都是成功的案例。

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