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最好高速公路開通
這是無錫國內(nèi)的第九條高速公路
今天上午
常高速公路一期工程項目
順利通過交貨檢驗
這表示主體工程和附屬工程已經(jīng)完成
本月底正式開通的話，高速比較好
從常州西城高速武進至高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)樞紐，向南分支至前黃樞紐，向東建設的蘇錫常南部高速、向西連接S48錫宜高速。
終點與錫宜高速交叉設置萬石樞紐。 常高速全長17.718km公里
其中常州段13.780公里
無錫段3.938公里
從起點到前黃樞紐采用雙向八車道
從前黃樞紐到終點采用雙向六車道
設計速度120公里/小時
設立5處互通式立交
有和橋和武高新西兩個收費站
向北乘五峰山長江大橋過河，連接京滬高速公路
向南連接寧杭高速雖然高速宜興段的路不長
但是，它涉及多個重要的交通節(jié)點
新長鐵路特大橋、漕橋河大橋
萬石樞紐和橋相連等宜興去常州比較快呢~
以前是
從宜興到常州要先經(jīng)過錫宜高速，然后繞過城市道路，全程需要一個半小時。
今后
常高速建成后，宜興到常州全程提速，據(jù)設計時速推算，宜興到常州只需50分鐘左右，比原來節(jié)約了近40分鐘的車程。 施工技術(shù)更牛啊~
在橋梁施工階段啟用了機器人自動焊接技術(shù)，負責鋼筋焊接。 與傳統(tǒng)的人工焊接相比，機器人焊接焊縫平整飽滿，精度高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，10萬次誤差僅為0.8毫米。 同時，機器人焊接速度為60-120厘米/分，是人工焊接的兩倍以上，施工效果大幅提高。
通常，鑒于高速公路加寬路面的特點，在瀝青鋪裝階段，高速公路(宜興段)通常采用3D技術(shù)，更好地控制結(jié)構(gòu)層的厚度、高程和平坦度，提高行駛舒適度。 這是省內(nèi)寬幅路面高等級公路建設中首次大規(guī)模應用的技術(shù)。
目前為止
常高速公路正在進行最后的道路網(wǎng)絡調(diào)整
月末做全線開通的準備
那將成為京蘇浙江之間的另一條快速通道。 我們再分別認識一下吧
總是高速公路沿線的交通中心
這有助于了解今后的行駛路線~
(從南向北依次路線) ) )。
萬石中樞
這里必須始終是高速與錫高速相交的前黃樞紐
從這里應該經(jīng)常切換高速和蘇錫常南部高速公路進入武進樞紐
武進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)樞紐連接常州西繞城與沿江高速
常高速全線設有兩個收費站
分別是和橋和武高新西收費站
與橋的收費站和橋有連接
常州宜興高速公路是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃 （2017—2035年）》“十五射六縱十橫”“射六”、“縱四”的組成部分，完善國家與長江三角洲區(qū)域的高速公路網(wǎng)絡，加強長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，增強區(qū)域經(jīng)濟集聚和輻射優(yōu)勢。