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新華社北京3月31日電(記者胡璐) 31日下午報道，大藤峽水利樞紐工程船閘成功試航，預計1年后可正式通航。

3月31日，一艘船進入大藤峽水利樞紐工程水閘閘室。 預計當天，廣西大藤峽水利樞紐工程船閘將試航啟動，1年后正式通航。 新華社崔博文攝影

這是記者31日從水利部獲悉的。 水利部有關負責人介紹，大藤峽水利樞紐工程總投資357.36億元，總工期9年，是國家172項節(jié)水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域重要的控制性工程。 船閘主體工程于年9月19日開工建設，廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責任企業(yè)組織中國建設葛洲壩集團等參與者，克服高溫多雨、巖溶涌水、暴雨洪水、強臺風襲擊等諸多困難，處理巨型船閘制造安裝等技術難題，工程建設按計劃推進

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，由于船閘承造單位葛洲壩集團和武漢船舶工業(yè)企業(yè)等位于湖北，工程建設一度受到影響。 他說，大藤峽企業(yè)統一掌握疫情防控和工程建設，制定科學全面的恢復方案，迅速推進恢復生產，早日實現船閘無水調節(jié)、調水、首船過閘試驗等重要節(jié)點目標，保證船閘如期具備試航條件。

試航期間，大藤峽企業(yè)將根據不同蓄水位進行設備聯合調試，優(yōu)化運行方案，提高通航效率，后期根據現實情況逐漸延長船閘運行時間，增加船閘貨運量，預計1年后可以正式通航。

該負責人表示，受危灘、河谷等自然條件的影響，大藤峽工程未開發(fā)建設前，黔江障航險灘多，航道等級均在ⅳ級以下，航速慢。 大藤峽工程船閘正式采用后，航道等級可全部提高到ⅱ級以上，通航噸級可提高到內河航運最高等級的3000噸級，年貨運量可提高到5200萬噸。 工程建成后仍大幅提高下游和珠江三角洲防洪標準，年發(fā)電量60.55億千瓦的情況下，可處理桂中120.6萬畝耕地干旱缺水問題，保障粵港澳大灣區(qū)7000萬人的供水安全。

譚鵬