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原標(biāo)題:國(guó)際航空協(xié)會(huì):航空企業(yè)第二季度或籌資困境

北京商報(bào)(記者肖魏楊瑩)疫情對(duì)航空業(yè)的沖擊仍在持續(xù)，各大航空企業(yè)紛紛發(fā)布包括航班削減、漲薪、裁員在內(nèi)的各項(xiàng)自助措施。 4月1日，北京國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際航空協(xié)會(huì))最新分析報(bào)告顯示，今年二季度，航空企業(yè)現(xiàn)金流支出將達(dá)到610億美元，季度凈虧損約390億美元，航空企業(yè)將陷入燒荒模式。 解體表明，即使航空企業(yè)盡快削減價(jià)格，也不容易擺脫疫情帶來(lái)的困境。 控訴下跌，旅客收入暴跌，如果沒(méi)有及時(shí)的救濟(jì)和應(yīng)對(duì)措施，固定價(jià)格和高額退票等支出會(huì)進(jìn)一步掏空航空企業(yè)的現(xiàn)金流。 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，目前一些國(guó)家出臺(tái)了多種補(bǔ)救措施和資金支持，航空公司嘗試的客改貨、包機(jī)運(yùn)輸?shù)饶Ｊ娇梢跃徑獠糠仲Y金壓力。

國(guó)際航空協(xié)會(huì)這次在拆解報(bào)告中指出，基于此前發(fā)布的疫情對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響，嚴(yán)峻的旅行限制將持續(xù)3個(gè)月，比上年減少38%。 其中，第二季度的訴求幅度預(yù)計(jì)為71%，為全年最大跌幅。

另?yè)?jù)報(bào)道，全年客運(yùn)收入預(yù)計(jì)減少2520億美元，收入減少68%。 具體來(lái)說(shuō)，航空燃料的價(jià)格大幅下降，但燃料套的期限保值預(yù)計(jì)將使收益減少31%。 國(guó)際航空協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·； 朱尼亞克( alexandre de juniac )認(rèn)為，無(wú)論航空企業(yè)如何迅速削減價(jià)格，都很難擺脫疫情危機(jī)帶來(lái)的困境。 第二季度凈虧損將達(dá)到390億美元，加上潛在的350億美元的高額退款費(fèi)用。 如果沒(méi)有及時(shí)的救助措施，第二季度的現(xiàn)金支出將達(dá)到610億美元，航空企業(yè)的現(xiàn)金流將進(jìn)一步被掏空。 他進(jìn)一步分解說(shuō)，目前，一個(gè)國(guó)家積極應(yīng)對(duì)航空業(yè)的需求，推出了許多補(bǔ)救措施。 其中，中國(guó)、哥倫比亞、美國(guó)、新加坡、澳大利亞、新西蘭、挪威為領(lǐng)域提供了特定的財(cái)務(wù)或監(jiān)管援助一攬子計(jì)劃。 巴西、加拿大、哥倫比亞、荷蘭進(jìn)一步放寬規(guī)定，航空企業(yè)向旅客提供旅行券代金券退保，減少航空公司資金壓力，在這場(chǎng)前所未有的疫情沖擊下，旅游和旅游業(yè)基本停止。 航空企業(yè)在危機(jī)結(jié)束之前需要持有一定量的運(yùn)營(yíng)資金來(lái)維持業(yè)務(wù)。 允許航空企業(yè)提供代金券代替現(xiàn)金退款，讓航空企業(yè)獲得重要的哮喘時(shí)間，維持航空運(yùn)力，對(duì)當(dāng)前重要的貨運(yùn)，以及未來(lái)領(lǐng)域的復(fù)蘇有著重要的作用。

航空市場(chǎng)分析師羅之瑜說(shuō)，在資金流不斷加壓的背景下，許多航空公司開(kāi)始嘗試自助。 除了航班削減、裁員、提成、運(yùn)輸業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)營(yíng)等模式外，一些航空公司還嘗試了&lsquo。 客人換的模式。 雖然運(yùn)輸量小，但在一定程度上可以緩解資金壓力。 但他坦白地說(shuō)，受技術(shù)等因素的限制，大面積宣傳這種模式還很困難。 此外，他還表示，由于疫情在全球呈擴(kuò)大趨勢(shì)，難以預(yù)測(cè)最終影響的幅度和周期，航空市場(chǎng)長(zhǎng)期運(yùn)力過(guò)剩，商務(wù)旅游出現(xiàn)預(yù)算和在線(xiàn)辦公快速發(fā)展的概率放緩，全球休閑旅游大幅下降等。

羅之瑜向記者介紹說(shuō)，接下來(lái)，領(lǐng)域結(jié)構(gòu)也更加集中，特別是東南亞的印度尼西亞、柬埔寨、泰國(guó)、俄羅斯、墨西哥、中東歐的保加利亞、羅馬尼亞等國(guó)。 美國(guó)許多支線(xiàn)航空也可能受到影響，與全服務(wù)航空集團(tuán)之間出現(xiàn)了整合浪潮。 目前許多航空企業(yè)全面停航，其中不排除一些停航航空企業(yè)將來(lái)直接宣布破產(chǎn)或收購(gòu)。 由于各國(guó)政府，特別是大型航空企業(yè)所在國(guó)政府已經(jīng)表示將采取補(bǔ)貼、貸款、入股等各類(lèi)援助措施，實(shí)際上破產(chǎn)幾率較大的可能是航空基礎(chǔ)薄弱的國(guó)家航空企業(yè)和民航企業(yè)。 由于這次疫情的沖擊，很多飛機(jī)再次難以起飛。