本篇文章464字，讀完約1分鐘

新華社北京10月26日電(記者齊中熙)記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，26日，中鐵十四局集團(tuán)建設(shè)的蘇州市桐涇路隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)。 這是目前我國(guó)第一條經(jīng)營(yíng)高速鐵路的大直徑盾構(gòu)隧道。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹，這條隧道設(shè)計(jì)為雙孔六車道城市主干道，行駛時(shí)速60公里。 隧道長(zhǎng)490米，盾構(gòu)機(jī)挖掘直徑13.67米。 孔內(nèi)為上下2層，上段為車道層，下段為疏通通道、管線通道。

項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣表示，盾構(gòu)隧道向下穿兩次的滬寧城際高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，是我國(guó)最繁忙的高鐵線路之一，最小里程為3分鐘，施工期間高鐵線路沉降必須控制在1毫米以內(nèi)

另外，盾構(gòu)隧道整體的挖土厚度不足盾構(gòu)機(jī)的兩倍孔徑，最淺的地方為6.47米，最深的地方為13.15米。 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，短距離連續(xù)穿越文物建筑、景觀河道等，風(fēng)險(xiǎn)源集中，盾構(gòu)施工難度較大。

王曉瓊表示，中鐵十四局將逐一發(fā)揮大直徑盾構(gòu)施工的核心特點(diǎn)，與鐵建重工集團(tuán)共同制造國(guó)產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。 并開發(fā)可視化智能施工系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)和盾智云平臺(tái)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)解耦控制。

:郭成