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當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日，英國脫歐談判首席代表戴維·弗羅斯特與英國負(fù)責(zé)脫歐事務(wù)的歐盟首席談判代表巴尼耶在倫敦展開了新一輪談判，努力消除達(dá)成貿(mào)易協(xié)定的最后障礙。 記者發(fā)布消息的時(shí)候，談判還在進(jìn)行中。 雙方談判小組正在與時(shí)間競爭，爭取盡快取得重大進(jìn)展，避免出現(xiàn)無協(xié)議脫歐的局面。

談判進(jìn)入最后沖刺階段

英國脫歐，比利時(shí)海濱城市奧斯本的漁民吉斯&談·的普爾曼馬上臉色陰沉，像頭上的鉛墨水色的天空。 他告訴本報(bào)記者，這幾天來，他一直關(guān)注著在北海對岸舉行的&lsquo。 脫離歐盟談判的英國。 如果雙方還談不攏的話，從明年年初開始，我就不能再去英國海域捕魚了，年收入將減半。

歐英雙方希望在11月18日前達(dá)成貿(mào)易協(xié)定草案，以趕上11月19日召開的歐盟峰會。 貿(mào)易協(xié)定經(jīng)峰會批準(zhǔn)后提交歐洲議會審議。 在最樂觀的情況下，歐洲議會將于12月16日對該協(xié)議進(jìn)行最終投票。 表決后，歐盟所有成員國議會都需要對該協(xié)議進(jìn)行表決。

11月19日是提交歐盟貿(mào)易協(xié)定草案的期限。 歐盟高級外交官告訴本報(bào)記者，歐英貿(mào)易談判進(jìn)入最后沖刺階段，脫歐議題將在此次峰會上備受矚目。

根據(jù)此前達(dá)成的脫歐協(xié)議，英國于今年1月31日正式脫歐，進(jìn)入11個(gè)月的過渡期，至12月31日結(jié)束。 過渡時(shí)期，英國不再是歐盟成員國，但仍停留在歐盟單一市場和關(guān)稅同盟內(nèi)，并像其他成員國一樣繼續(xù)遵守歐盟的所有規(guī)則。 如果過渡期結(jié)束前沒有簽訂貿(mào)易協(xié)定，雙方將在世貿(mào)組織規(guī)則下開展貿(mào)易，給雙方帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

從今年3月開始，歐英雙方就此開始談判。 10月末以來，雙方展開了密集的閉門會談，從外界形象來看被稱為隧道協(xié)議。 布魯塞爾時(shí)報(bào)評論說，迄今為止，幾輪談判已經(jīng)結(jié)束，但看不到隧道的光芒。

個(gè)行業(yè)的分支依然存在

11月7日，歐洲委員會主席馮德瑞安與英國首相約翰遜通電話，討論以貿(mào)易協(xié)定為中心的雙邊談判問題。 雙方表示，雖然近期談判取得了一些進(jìn)展，但重大分歧依然存在。 雙方同意繼續(xù)談判，并指示首席談判代表加倍努力達(dá)成協(xié)議。

據(jù)悉，目前歐英雙方的重大分歧主要在于漁業(yè)問題、公平競爭環(huán)境和糾紛處理機(jī)制三個(gè)行業(yè)。

在漁業(yè)談判中，歐盟要求英國繼續(xù)向歐盟各國的漁船開放海域，并希望就漁業(yè)問題達(dá)成持久的協(xié)議。 否則，它將拒絕向英國金融服務(wù)業(yè)等行業(yè)開放歐盟市場。 與金融服務(wù)業(yè)和汽車業(yè)相比，漁業(yè)在英國經(jīng)濟(jì)中所占的比例微乎其微，因?yàn)闈O業(yè)問題與英國主權(quán)有關(guān)，雙方難以達(dá)成共識。

在公平競爭環(huán)境問題上，歐盟希望英國繼續(xù)嚴(yán)格遵守勞動權(quán)、環(huán)境法規(guī)，特別是政府補(bǔ)貼方面的歐盟規(guī)章。 但在英方看來，這已經(jīng)觸及其底線，相當(dāng)于歐盟的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則無限期地適用于英國，這違背了離開歐洲尋求主權(quán)獨(dú)立的初衷。

在爭端處理機(jī)制問題上，歐盟提出，如果雙邊貿(mào)易爭端涉及歐盟法律解讀問題，應(yīng)由歐洲法院裁決。 因?yàn)闅W洲法院擁有歐盟法律的最高釋法權(quán)威。 英國方面認(rèn)為過渡期結(jié)束后，英國的法律系統(tǒng)將完全獨(dú)立于歐盟，也將不再接受歐洲法院的仲裁。

分解者指出，在現(xiàn)有利益結(jié)構(gòu)被破壞的背景下，歐英雙方都想使己方利益最大化，談判經(jīng)常陷入僵局。 此前英國曾表示10月15日的歐盟峰會是英歐簽訂貿(mào)易協(xié)定的最后期限。 峰會后，英方強(qiáng)硬表示雙方談判已經(jīng)結(jié)束，如果歐盟不從根本上改變角度，就沒有必要再談下去。 歐盟方面達(dá)成協(xié)議時(shí)，雙方妥協(xié)，表示希望根據(jù)商定的法律副本進(jìn)行討論后，英國同意恢復(fù)談判。

無協(xié)議脫歐風(fēng)險(xiǎn)在增加

有評論認(rèn)為，隨著過渡期結(jié)束的臨近，無協(xié)議脫歐的風(fēng)險(xiǎn)在增加。 無協(xié)議脫歐是指歐英雙邊貿(mào)易重新實(shí)施邊境檢查和關(guān)稅恢復(fù)，貿(mào)易價(jià)格可能大幅上漲，邊境混亂。

面對目前貿(mào)易協(xié)定難產(chǎn)的情況，英國和歐洲的公司普遍感到焦慮。 英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會會長邁克·霍斯表示，受疫情影響，今年英國汽車產(chǎn)量大幅萎縮，英國脫離歐洲后，英國汽車制造業(yè)將遭受毀滅性打擊，許多員工及其家人的生活水平將受到嚴(yán)重影響。 歐洲23個(gè)貿(mào)易組織日前也簽署并談判雙方，敦促盡快簽訂貿(mào)易協(xié)定。

有跡象表明倫敦正在挑戰(zhàn)其作為世界金融中心的地位。 安永最新的研究表明，英國向歐洲大陸的銀行資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.5萬億美元，年末超過1.3萬億美元的預(yù)測顯示，摩根士丹利等大型跨國金融機(jī)構(gòu)正在加速向法蘭克福、巴黎等地的資產(chǎn)和員工轉(zhuǎn)移。

無協(xié)議脫歐還會嚴(yán)重影響英國普通民眾的日常生活。 據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)分析，目前英國物價(jià)普遍高于歐洲大陸國家。 如果英歐再次在世貿(mào)組織框架下開展貿(mào)易，高額關(guān)稅將使一些日用品的進(jìn)口價(jià)格增長近1/3，英國民眾的生活壓力將更大。 英國公共汽車市議會議員余德閃告訴本報(bào)記者，他的選區(qū)人們擔(dān)心出現(xiàn)無協(xié)議脫歐的局面，應(yīng)該全力以赴。

許多人擔(dān)心&lsquo。無協(xié)議脫歐給歐英雙方帶來了無法承受的巨大代價(jià)。 事實(shí)上，倉促簽訂貿(mào)易協(xié)定并不能完全阻止&lsquo。 脫歐給雙方的經(jīng)濟(jì)社會帶來了巨大的沖擊。 卡內(nèi)基歐洲中心訪問學(xué)者彼得·卡魯納對本報(bào)記者說，歐英47年的關(guān)系已經(jīng)高度融合了彼此的利益，如果沒有完整的貿(mào)易協(xié)定，雙方未來的關(guān)系將難免受挫。

在 所在智囊團(tuán)工作的英國市民戴維·法內(nèi)爾，在布魯塞爾的生活已經(jīng)20多年了。 最近，冒著疫情的風(fēng)險(xiǎn)急需居住證。 隨著脫歐過渡期結(jié)束，英國公民無需在歐盟成員國辦理居住證的權(quán)利也將結(jié)束。 現(xiàn)在每天都在為申請居住證而奔走&lsquo； 脫歐一定給我的生活帶來了很大的變化。 法內(nèi)爾抱怨道。

盡管歐盟雙方對達(dá)成協(xié)議抱有希望，但這被分解為不容易，除非雙方在最后時(shí)刻做出巨大讓步。 為什么要在剩下的短短時(shí)間里跨越巨大的鴻溝，考驗(yàn)雙方的智慧？

譚鵬