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原標題:北京大興國際機場即將正式運營，有三大看點值得期待

北京大興國際機場將于近日正式運營。 從2008年開工建設(shè)到2009年揭幕，機場新建備受矚目。 新華視點記者近日進入大興國際機場，近距離體驗了建設(shè)細節(jié)。

【值得一看的1】容易進入嗎？ 高速、地鐵、城際鐵路有多種選擇，一小時通往京津冀

大興國際機場位于首都正南，距天安門廣場直線距離約46公里，位于京津冀區(qū)域中心。

機場的選址最受考慮的是&lsquo； 天&lsquo； 地&lsquo； 人的要素。 &lsquo； 天是指天空的空域限制，&lsquo； 地為地形條件、交通配套、市政配套等地面交通布局，&lsquo； 人是指從機場到目的地的距離。 中國民航局副局長董志毅說。

大興國際機場的建設(shè)時間只有5年，但選址計劃已經(jīng)過了20多年。 1993年，北京市制定《北京市城市總體規(guī)劃19942004》時，為北京新機場規(guī)劃了張家灣和龐各莊兩個中型機場用地。 由于當(dāng)時的首都機場還能滿足航空運輸力，所以新機場的選址不明確。 經(jīng)過16年多的選址，2009年，征求各方意見和專家判斷，最終將優(yōu)先地點定為當(dāng)前位置。

與去首都機場相比，更依賴高速和地鐵，出入大興國際機場的方法越來越多樣化。 五縱兩橫的骨干交通互聯(lián)網(wǎng)使到達機場更加方便。 五縱是指京開高速公路(加寬)、大興機場高速、京臺高速、京雄城際鐵路、軌道交通大興機場線。 雙指大興機場北線高速，廊涿城際鐵路。

大興國際機場航站樓共有7層。 地上5層主要用于旅客進港、航站樓及中轉(zhuǎn)。 地下2層分別是各類軌道交通車站的站臺層和車站大廳層。 腳下有地鐵、城際鐵路等多種交通形式，實現(xiàn)一個小時的京津冀。 中國民航局機場司長劉春晨說。

其中，大興國際機場快線體現(xiàn)了空地一體的聯(lián)運理念。 在城市航站樓的草橋站，旅客可以事先進行安全檢查和行李托運。 據(jù)草橋站建設(shè)中鐵二十三局項目負責(zé)人介紹，大興機場線是全國第一條時速160公里的地鐵線。 從北京南四環(huán)以內(nèi)的市區(qū)到大興國際機場，41.4公里的路程只有19分鐘。

航站樓內(nèi)也表現(xiàn)出了方便、方便的理念。 大興國際機場使用中央輻射的五指廊配置，擁有越來越多的近機位。 而且旅客安檢后，從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘。

大興國際機場建設(shè)指揮部、管理中心黨委書記李勇兵表示，航站樓使用二元式布局，南航、東航作為大興國際機場的主基地航空企業(yè)，分別在航站樓的西面、東面兩側(cè)運營。 旅客可以直接前往該航空公司所在的航站樓，進一步縮短了步行距離。

【看點2】科學(xué)技術(shù)有什么新花樣？ 全過程自助，創(chuàng)造40多項國際、國內(nèi)第一

一進入大興國際機場，旅客最直觀的體驗就是充滿了科技感。 值機、行李托運、安檢、登機，四個重要環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程自助、無紙化通行、洗臉登機。

大興國際機場使用智能旅客安全檢測系統(tǒng)。 該系統(tǒng)具有旅客自助驗證、泄漏檢測錯誤防范、麻木身份識別、人包自動綁定、行李識別分揀、托盤自動回復(fù)、新聞自動整合、新聞快速查詢8個功能特點。 李勇兵說。