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高鐵出海，一直是世界矚目的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，本月16日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，中方對印尼停止建設(shè)雅萬鐵路感到遺憾。 為什么看起來很完美的“出?！保Y(jié)婚時(shí)會落在別的房子里，其中有很多外人不知道的秘密。

印度尼西亞政府在談到“雅萬高速鐵路”時(shí)再次以東道主的“傲嬌”姿態(tài)表示，雅萬鐵路將使用時(shí)速200公里的鐵路代替高速鐵路。 不到半年，印尼政府多次就“雅萬高鐵”政策“失約”，引發(fā)了全球和本國人民的質(zhì)疑。 中國民眾懷疑印度尼西亞政府在“玩具”之外，為什么不從一開始就提出“鐵”的招標(biāo)方案，而不是墨西哥。 我認(rèn)為任何事情都有很多變性，但是為什么沒有理性地看待印度尼西亞雅萬鐵路的“違約”呢？

中國高鐵技術(shù)本身過硬，經(jīng)過多年的技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，成功建立了一系列覆蓋面廣、技術(shù)領(lǐng)先的中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)擁有高度的自主知識產(chǎn)權(quán)，在世界高鐵領(lǐng)域享有相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)。 為了對比雅萬高鐵項(xiàng)目，中國政府可以說表現(xiàn)出了充分的誠意:一是制定了性價(jià)比高的方案，在線路、時(shí)效、融資條件等方面有巨大的優(yōu)惠。 二是在經(jīng)營方面進(jìn)行合資，在項(xiàng)目施工過程中，印尼方面的成分近60%，施工期間可以每年向印尼提供近4萬名員工，項(xiàng)目可以為印尼帶來可觀的稅收收入。 這樣“誘人”的條件也未能轉(zhuǎn)化為中印雅萬高鐵的合作，印尼政府動(dòng)蕩不安的政策確實(shí)難以捉摸。

印度尼西亞政府不反對從雅加達(dá)到萬隆的鐵路建設(shè)，但規(guī)格將從高速降至中速。 印度尼西亞政府認(rèn)為高鐵項(xiàng)目很貴，“不經(jīng)濟(jì)”。 因?yàn)檫@個(gè)決定被時(shí)速200公里的鐵路取代了。 這也是印度尼西亞的國情決定。 印度尼西亞的經(jīng)濟(jì)增長率是無法預(yù)料的。 政府想控制財(cái)政赤字。 另外，由于地緣政治的原因等，“雅萬高鐵”也死亡了。

這種中途突然變卦的海外招標(biāo)項(xiàng)目，對中國來說不是第一次，自然可以冷靜面對。 中方參與了“雅萬高鐵”招標(biāo)方案，做好兩手準(zhǔn)備，為應(yīng)對下一輪中標(biāo)準(zhǔn)備了“鐵”方案。 理智看待印度尼西亞的“違約”，以寬容、技術(shù)、誠實(shí)的態(tài)度贏得下一條雅萬中速鐵路吧。

(責(zé)任:武曉娟)